靈華高速汭河大橋。

慶陽機場停機坪。

銀西高鐵讓慶陽群眾出行更便捷。

彭大高速平?jīng)?/a>樞紐立交。

打破瓶頸，唯有開山修路。黨的十八大以來，特別是“十四五”期間，甘肅交通人向黃土大山發(fā)起沖鋒。從高等級公路成網(wǎng)加密，到高鐵民航立體跨越，從“四好農(nóng)村路”延伸至家門口，到“開口子”工程打通交旅融合大關(guān)節(jié)，從快遞進村的微循環(huán)，到冷鏈直達的物流大通道……甘肅革命老區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生了翻天覆地的巨變。

干線成網(wǎng) 挺起老區(qū)發(fā)展“硬脊梁”

華池縣南梁鎮(zhèn)在陜甘邊區(qū)革命根據(jù)地有著極為重要的位置。1998年，當慶陽公路事業(yè)發(fā)展中心華池公路段技術(shù)股長成衛(wèi)平參加工作時，從華池前往南梁，還沒有一條像樣的公路。

“翻漿、車轍、坑槽等病害不斷，汽車不但跑不快，還經(jīng)常遇到大堵車。”成衛(wèi)平回憶道。

事實上，不僅是南梁鎮(zhèn)，在那個時代，整個華池縣連接外界的干線公路也只有一條全長77.5公里的省道202線。其中，19公里還是砂石路。

為暢通南梁對外聯(lián)系，2012年，我省啟動了S201線新堡至南梁公路的建設(shè)。2013年，全長60.41公里、設(shè)計時速60公里的新南公路建成通車。自此，南梁告別了沒有干線公路的歷史。多年來，華池公路段持續(xù)在公路兩側(cè)植樹栽花，將新南公路打造成了“三季有花、四季常青”的紅色旅游大通道。2025年，這條公路榮獲“全國美麗公路”稱號。

從新堡出發(fā)，沿著新南公路到達南梁，一旁，由政府投資建設(shè)的G671線合水（太白）至華池公路已進入最后的沖刺階段。

“目前，路面正在鋪油，服務(wù)區(qū)等房建工程已進入內(nèi)部裝修階段。”甘肅公交建太華公路項目管理辦公室財務(wù)總監(jiān)張秀智指著熱火朝天的施工現(xiàn)場介紹。

太華公路路線全長74.2公里，建成后，將結(jié)束南梁不通高等級公路的歷史。這條公路一頭連著G22青蘭高速，一頭與華慶高速相接，不僅串起慶陽市華池、慶城兩縣6鄉(xiāng)鎮(zhèn)，更將南梁與陜西吳起、延安、志丹等革命老區(qū)緊密相連。

南梁的公路巨變，正是甘肅革命老區(qū)骨干路網(wǎng)跨越式發(fā)展的生動縮影。

“十四五”期間，我省先后在慶陽、平?jīng)?、會寧啟動建設(shè)多條高等級公路項目，提升改造了一大批國省干線公路。

在慶陽，先后建成通車西合、華慶、二車公路、甜永等高等級公路，太華、華二公路啟動建設(shè)。截至2025年底，慶陽市高等級公路里程達733公里。2025年12月，華池至慶城公路通車，華池縣徹底告別不通高等級公路的歷史。

在平?jīng)?，先后建成G85彭大高速、G8513天平高速、S28靈華高速一期等6條高等級公路393公里，全市高等級公路里程躍升至527公里，提前兩年于2023年底實現(xiàn)“縣縣通高速”的夙愿。普通國道二級及以上比重提升至96.6%。

在會寧，在已實現(xiàn)‌G22青蘭高速公路通車的基礎(chǔ)上，啟動實施G309祁家南山至漢家岔段、S225線會寧至華家?guī)X段紅色旅游公路、S209線郭城驛至巉口二級公路改建等工程，有效推動了國省道貫通升級。

內(nèi)聯(lián)外通 加速編織立體“交通網(wǎng)”

如果說縱橫的公路網(wǎng)鋪就了老區(qū)發(fā)展的堅實底座，那么，持續(xù)推進的高鐵與民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，則讓甘肅革命老區(qū)交通運輸格局向立體跨越轉(zhuǎn)變。

2020年12月26日，銀西高鐵開通運營，慶陽革命老區(qū)正式邁入“高鐵時代”。這條縱跨陜甘寧的鋼鐵大動脈，讓慶陽至西安的通行時間從原來的4個小時驟縮至1小時左右，至銀川從5至6小時縮短至2小時。

2022年12月，銀蘭高鐵中蘭段開通，慶陽與蘭州實現(xiàn)4小時動車直達，讓群眾免去了以往經(jīng)西安轉(zhuǎn)車的周折。

“每次抵達慶陽站后，都會有大量旅客上下。”在蘭州西至西安北D2643次動車組客運工作的蘭州客運段高鐵三隊列車長李媛最大的感受是，這趟列車的最大特點就是方便了多地旅客的出行。

慶陽站黨支部書記王樂也見證了高鐵給老區(qū)人民出行帶來的便利。“銀西高鐵開通運營之初，開通的動車組列車只有27趟。如今這一數(shù)據(jù)已上升至60多趟，高峰期最多開行了83趟，可直達北京、上海、成都、杭州、廣州、西安、銀川等全國主要城市。”她說。

助力老區(qū)沖破千溝萬壑的，還有快速發(fā)展的民航。

作為甘肅省內(nèi)重要的支線機場，“十四五”期間，慶陽機場持續(xù)加大航線開發(fā)力度，現(xiàn)已開通9條航線，直飛北京、上海、深圳等12個城市，覆蓋京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域。

2025年，甘肅省民航機場集團推出“支支串飛”航線后，慶陽機場常態(tài)化開通了嘉峪關(guān)—蘭州—慶陽、蘭州—嘉峪關(guān)—敦煌等串飛航線，與省內(nèi)其他支線機場的聯(lián)系進一步密切。

5年來，慶陽機場旅客吞吐量持續(xù)穩(wěn)步增長。2024年，機場年旅客吞吐量突破50萬人次大關(guān)，2025年達到60.74萬人次，是“十三五”末的1.7倍，排名全省8個支線機場第三。今年4月，慶陽又開通了蘭州—慶陽—南昌紅色主題串飛航線，首班往返客座率達98.9%。

如今的慶陽，高速公路、高鐵與民航相互支撐、緊密相連，打通了旅客從“車門”到“艙門”的“最后一公里”，構(gòu)建起無縫換乘的立體出行體系。一個內(nèi)聯(lián)外通、立體通達的現(xiàn)代化綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施體系正在成型。

“過去5年，是我們老區(qū)交通運輸格局發(fā)生巨變的5年。”走進慶陽，幾乎每個人都用“翻天覆地”來形容過去幾年慶陽交通的變化。

進入“十五五”，甘肅革命老區(qū)交通建設(shè)的步伐依然強勁。隨著“強基礎(chǔ)”行動的深入開展，我省正加快建設(shè)平?jīng)鲋翍c陽鐵路，推進定西至平?jīng)鲋翍c陽鐵路建設(shè)。新建平?jīng)鰴C場、慶陽機場改擴建等民航機場項目的前期工作也已穩(wěn)步啟動。

通鄉(xiāng)達村 鋪就惠民富民“幸福路”

駛出高速進入會寧縣甘溝驛鎮(zhèn)，X508線甘溝驛鎮(zhèn)至韓家集鎮(zhèn)公路平坦整潔，直達村民家門口。2023年，這條連接G247、G309國道與S225、S562省道的重要通道完成修復性養(yǎng)護提升，徹底改寫了沿線群眾“出行難、運輸難”的歷史。

“以前下雨天，人出不去、車開不進，現(xiàn)在車直接開到家門口。這條路是我們實實在在的幸福路、致富路。”甘溝驛鎮(zhèn)修岔村副主任袁宏說。

來到G312線靜寧界石鋪段，沿線綠樹成蔭，紅色公路長廊、紅色文化角等紅色陣地梯次映入眼簾。這條干線與G22青蘭高速、G566吉天公路高效銜接，形成“一路三線、多點聯(lián)動”的路網(wǎng)格局。

“這條路已經(jīng)成為我們運輸牛羊，銷售早酥梨、土豆等特色農(nóng)產(chǎn)品的快速路。”界石鋪鎮(zhèn)高堡村黨支部書記任勝宏表示。

近年來，甘肅革命老區(qū)在打通對外大通道的同時，持續(xù)推動交通網(wǎng)絡(luò)向基層延伸，完善遍布城鄉(xiāng)的交通網(wǎng)絡(luò)，讓發(fā)展成果更多更公平惠及老區(qū)群眾。不斷延伸的農(nóng)村公路和城鄉(xiāng)交通網(wǎng)，已成為方便群眾出行、助力鄉(xiāng)村振興的“毛細血管”。

“城鄉(xiāng)道路四通八達，等級越來越高，硬化路通到了每個行政村，具備條件的自然村也一個個通了柏油路。”干了28年運輸行業(yè)，慶陽合水縣交通運輸集團有限公司總經(jīng)理文武親歷了城鄉(xiāng)運輸?shù)目焖侔l(fā)展。

他說，近年來，合水縣12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、80個行政村實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交全覆蓋，不僅方便了群眾出行，票價還只有以前的一半，極大地方便了群眾的出行。

“我們還開通了覆蓋全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)的校園專線，學生娃坐一次車只要5毛錢，深受學生和家長歡迎。”

道路升級暢通了微循環(huán)，近年來實施的高速公路“開口子”工程，則打通了交旅融合與地方經(jīng)濟發(fā)展的“大關(guān)節(jié)”。

來到G22青蘭高速會寧段，一座融入“三軍會師”紅色元素的建筑格外醒目。這便是甘肅首個高速公路“開口子”工程典范——會寧紅色驛站。

“服務(wù)區(qū)年均車流量從150萬輛提升至300萬輛，年接待人次達800萬，已成為展示會寧紅色文化，助力會寧特色農(nóng)產(chǎn)品銷售的‘城市會客廳’。”甘肅交投會寧服務(wù)區(qū)副經(jīng)理侯誠說。

在G85彭大高速公路，2024年，甘肅公交建集團完成了對海寨溝服務(wù)區(qū)的“開口子”改造，打通了高速與地方道路的連接，實現(xiàn)了與海寨溝景區(qū)2公里的無縫銜接。

“以往游客需繞行狹窄便道30分鐘，如今從高速直達景區(qū)僅需10分鐘。”甘肅高速公路服務(wù)集團海寨溝服務(wù)區(qū)副經(jīng)理何偉鵬說。

一條條“四好農(nóng)村路”串起鄉(xiāng)村風景，一個個“開口子”工程激活文旅引擎，一條條產(chǎn)業(yè)路暢通致富渠道，一幅人暢其行、貨暢其流、產(chǎn)業(yè)興旺的振興新畫卷正在甘肅革命老區(qū)鋪陳開來。

物流成網(wǎng) 激活鄉(xiāng)村振興“新引擎”

環(huán)縣，地處慶陽最北端。近年來，隨著高等級公路、高鐵的開通，環(huán)縣迎來快速發(fā)展階段。

“十幾年前，縣城只有一條主干道，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到4條了，新建了一批學校、醫(yī)院和住宅小區(qū)，引進了許多商業(yè)綜合體。”回望過去幾年環(huán)縣的變化，環(huán)縣道路運輸管理局副局長張曙慧感慨萬千。

交通之變，不僅在于交通網(wǎng)絡(luò)的完善，更在于物流的暢通與要素的流動。伴隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的躍遷，一張覆蓋城鄉(xiāng)、高效協(xié)同的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)正在甘肅革命老區(qū)加速成型。

沿著G211線來到環(huán)縣洪德鎮(zhèn)，一條平整的柏油路沿山蜿蜒延伸。車行10分鐘，便是開闊的黃土塬，大片的小麥正可勁地往上躥，空氣中傳來陣陣麥草清香。

“這條通村路是2015年建成的，連接了耿塬畔、苗河村、河連灣3個村，2024年又進行了拓寬。由于沿線風景好，現(xiàn)在已經(jīng)是環(huán)縣有名的鄉(xiāng)村旅游路了。”說起路，環(huán)縣洪德鎮(zhèn)耿塬畔村黨支部書記、村委會主任耿祥武打開了話匣子。

耿塬畔村盛產(chǎn)各種小雜糧、蜂蜜，還出產(chǎn)醋、醬油，村民制作的羊肉臊子、糖角角、油果子也是遠近有名。“但沒有這條路前，只能靠又陡又窄的土路上下山。這些農(nóng)產(chǎn)品既運不出去，也沒辦法變成收入。”耿祥武說，自從有了這條路，快遞點直接設(shè)在村里。村民家家戶戶都在搞直播，通過電商讓農(nóng)產(chǎn)品變成了口袋里的真金白銀。

為降低快遞企業(yè)運營成本，環(huán)縣展開了客貨郵融合試點，汽車站與快遞企業(yè)聯(lián)合，實現(xiàn)“客貨同網(wǎng)、資源共享”。

“依托11條農(nóng)村客運線路，今年春節(jié)后，我們已經(jīng)將郵政的快遞包裹送到26個村級代收點，不僅方便了群眾取件，物流成本也降了許多。”環(huán)縣汽車站副經(jīng)理耿改琴說。

在環(huán)縣，依托便捷的鄉(xiāng)村公路，快遞物流體系已經(jīng)覆蓋全縣各個城鎮(zhèn)，讓老區(qū)的特色產(chǎn)品走向全國。

華牧科技集團（慶陽）有限公司的“隴上劉叔叔”品牌是環(huán)縣當?shù)刂难蛉怆娚唐放?。以前，受限于交通和冷鏈物流，新鮮的環(huán)縣羊肉很難走出慶陽。如今，隨著高速路網(wǎng)的完善和冷鏈物流的升級，“隴上劉叔叔”品牌的羊肉實現(xiàn)了從加工到發(fā)貨的快速流轉(zhuǎn)。

“早上宰殺的羊肉，經(jīng)過我們加工分割，下午就能裝車發(fā)往全國，第二天就能端上全國各大城市消費者的餐桌。”華牧科技集團慶陽有限公司副總經(jīng)理張洪波說。

如今，“隴上劉叔叔”品牌羊肉已連續(xù)7年位居拼多多羊肉品類第一名，2025年，實現(xiàn)銷售收入4000多萬元。

從“出不去”到“賣全國”，一條條交通線正加速轉(zhuǎn)化為物流線、產(chǎn)業(yè)線、致富線，為革命老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入了源源不斷的澎湃動能。（劉健 周偉妮 王馨瑤）