交通是經濟社會發(fā)展的“先行官”，是區(qū)域開放聯(lián)通的大動脈，更是革命老區(qū)高質量發(fā)展的硬支撐。近年來，慶陽市以建設現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市、西部陸海新通道和新時代革命老區(qū)綜合交通運輸先行示范市為統(tǒng)領，推動交通基礎設施從“瓶頸制約”到“初步適應”再到“適度超前”轉變，“外聯(lián)內暢、覆蓋城鄉(xiāng)、功能完善、高效綠色”的現(xiàn)代化綜合立體交通網正在加速成型，全力支撐慶陽市打造陜甘寧毗鄰地區(qū)區(qū)域性中心城市。

G309線合水（老城）至西峰段一級公路六合特大橋。 （資料圖）

西合公路、東繞城公路通行車輛快速轉換控制性工程——西峰東樞紐立交互通。 （資料圖）

動脈延伸

織密“三縱三橫”公路主骨架

俯瞰今日之慶陽，一條條寬闊平整的高等級公路縱橫交錯、四通八達，宛如強勁動脈，為革命老區(qū)高質量發(fā)展注入強勁動能。“十三五”以來，G22青蘭、G69甜永、G244華慶等高速公路相繼建成通車。截至2025年底，全市公路總里程達16990公里，其中，高速公路496公里，一級公路237公里，較“十三五”末分別增長近一倍和七倍，全市7個縣（區(qū)）實現(xiàn)高速通達，路網密度、通達深度和發(fā)展廣度實現(xiàn)全方位躍升。

目前，G244線慶陽過境段（東繞城）、G671線太白至華池段公路建設提速增效，計劃今年建成通車。備受關注的G327線寧縣至鎮(zhèn)原段公路已于2025年5月開工，這意味著鎮(zhèn)原縣即將結束不通高速的歷史，慶陽市將全面邁入“縣縣通高速”的全新發(fā)展階段。

全市“三縱三橫”的高速公路主骨架布局日益明晰，重大項目建設蹄疾步穩(wěn)。S40線慶城至彭陽段、S15線鎮(zhèn)原至平涼段等多個高等級公路項目正加速推進前期工作。未來五年，慶陽市計劃新增高等級公路里程453公里。這些公路建成后，對內可暢通市域經濟循環(huán)，對外能深度銜接西部陸海新通道，為慶陽市能源資源開發(fā)、產業(yè)轉型升級拓展廣闊發(fā)展空間。

高速公路“大動脈”持續(xù)延展的同時，城鄉(xiāng)聯(lián)通“毛細血管”也在不斷織密完善。“十四五”期間，慶陽市投入31億元實施“四好農村路”民心工程，建成通自然村組硬化路4108公里，實施安全生命防護工程1413公里，1261個行政村通暢率達100%。農村群眾“出門硬化路，抬腳上客車”的愿景成為現(xiàn)實。蜿蜒穿梭于溝壑梁峁間的鄉(xiāng)村公路，化作連通田間地頭、直達農家院落的“致富路”“幸福路”，為鄉(xiāng)村產業(yè)振興、農民穩(wěn)定增收筑牢交通根基。

鐵骨貫通

構建“一橫一縱”鐵路新格局

公路聯(lián)通補齊通達短板，鐵路提速重塑發(fā)展格局。2020年底，銀西高鐵正式通車，為慶陽市打開了融入關中平原城市群、聯(lián)通全國市場的快速通道。這條在我市境內長達271.91公里的高速鐵路，串聯(lián)慶城縣、環(huán)縣等多個縣（區(qū)），成為全市客流、物流、信息流往來的主通道。僅2025年，其累計到發(fā)旅客就達到了760萬人（次），高鐵輻射效應持續(xù)釋放。

隨著慶陽市經濟社會高質量發(fā)展，單一縱向鐵路通道已難以適配長遠發(fā)展需求。2024年1月，平慶鐵路全線開工，計劃2028年竣工投用，將填補我市橫向鐵路空白。面向“十五五”，全市圍繞“一橫一縱四聯(lián)”的鐵路運輸網絡布局持續(xù)加碼、多點發(fā)力：長慶橋至西峰工業(yè)園鐵路專用線已完成前期核準，預計今年下半年啟動建設；環(huán)縣至褚家灣鐵路專用線等項目正加緊推進前期工作，打通煤炭、化工等重點產業(yè)區(qū)貨運“最后一公里”，實現(xiàn)大宗貨物“門到門”運輸；積極爭取慶陽至黃陵、慶陽至延安鐵路納入建設規(guī)劃，加快構建甘肅東部鐵路樞紐，穩(wěn)步向“縣縣通高鐵”遠景目標邁進。鐵路，正從昔日的交通“短板”躍升為支撐慶陽長遠發(fā)展的核心脊梁。

航空擴容

完善干支協(xié)同航空網絡

航空通道是現(xiàn)代化綜合交通體系的重要組成部分。慶陽機場已開通至北京、上海、深圳、杭州等12個城市的9條航線，2025年，完成旅客吞吐量60.74萬人次，是“十三五”末的1.7倍，航空出行市場活力持續(xù)迸發(fā)、發(fā)展?jié)摿Τ掷m(xù)釋放。

為適配城市擴容、人流增長及產業(yè)發(fā)展需求，慶陽機場改擴建項目前期工作已啟動，規(guī)劃2030年旅客吞吐量突破100萬人次。同步謀劃布局環(huán)縣、正寧縣、鎮(zhèn)原縣通用機場，布局建設“通用航空”網絡，這不僅滿足個性化、快捷化出行的需求，更為下一步“低空經濟”集聚發(fā)展筑牢基礎設施底座。一幅干線機場牽引、多點通用機場協(xié)同的“一大N小”航空網絡圖景，正呼之欲出。

低空啟航

培育未來發(fā)展新引擎

航空網絡擴容只是空中布局的“上半篇”，低空經濟才是我市著眼未來的關鍵落子。這片昔日因“地下能源”而聞名的土地，如今，正奮力開拓低空經濟新藍海、重塑發(fā)展優(yōu)勢，全力打造高質量發(fā)展新的核心增長引擎。

目前，慶陽市低空經濟基礎配套穩(wěn)步完善，產業(yè)聚集效應初步顯現(xiàn)。中國航天科工、中國鐵通信號集團、壹通無人機等頭部企業(yè)相繼簽約落地。一批實體產業(yè)項目快速建成投產，2025年，杭州鏈景無人機機翼及渦輪發(fā)動機模具3D打印生產線、中科航空無人機生產線建成投運，我市已具備無人機設計、研發(fā)、制造全鏈條基礎能力；同年，首架超級馬赫無人機在我市生產測試基地順利下線、成功首飛，低空制造產業(yè)發(fā)展初見成效。

按照“十五五”發(fā)展規(guī)劃，慶陽市以爭創(chuàng)實施“國家城市空中交通管理試點”為牽引，加快推進全市低空空域分類劃設，布局無人駕駛航空器測試中心、標準化起降場及低空智聯(lián)網，搭建全域安全監(jiān)管平臺，形成覆蓋全域的“空中高德”導航系統(tǒng)，聚力建設西北地區(qū)低空經濟樞紐城市、低空制造服務示范區(qū)，全力搶占低空經濟發(fā)展制高點。

智綠融合

提升交通服務軟實力

慶陽市既深耕交通硬件設施建設，更在服務融合、綠色智慧上精準發(fā)力、提檔升級。客貨郵融合的“慶陽模式”已成為全國樣板，通過整合資源建成的20余個示范點和10余條示范線路，將快遞進村覆蓋率提升至98%，五年帶動農民增收超10億元，走出一條交通賦能鄉(xiāng)村振興的特色路徑。

運輸結構綠色轉型步伐持續(xù)加快。全市已投入運營100輛氫能公交車，年內38輛新能源公交車、50輛氫燃料電池公交車更新投放，后續(xù)將持續(xù)推廣氫能重卡、新能源商用車規(guī)模化應用。在高速公路、重點貨運通道沿線，布局油、氣、氫、電、儲“五位一體”綜合能源站，探索打造零碳公路運輸通道，全力沖刺綠色交通試點城市建設目標。

展望未來，慶陽市的交通圖景，不僅有“鋼筋鐵骨”的硬聯(lián)通，更有“綠色智慧”的軟實力。作為“東數(shù)西算”國家戰(zhàn)略重要節(jié)點城市，我市依托超大規(guī)模智算資源，借力入選全國首批政府采購支持公路綠色低碳發(fā)展試點契機，在G309線合水（老城）至西峰段公路、G244線慶陽過境段（東繞城）公路項目上開展“車路云圖”試點，打造集車路協(xié)同、數(shù)據交易、智慧運維于一體的交通智慧走廊，帶動智能駕駛、無人機配送等行業(yè)應用落地，探索“綠色交通+數(shù)字經濟”深度融合新范式。

緊盯“十五五”交通發(fā)展目標，慶陽市將按照“一網四化”（綜合立體交通網，一體化融合、安全化提升、數(shù)智化升級、綠色化轉型）主攻方向，全力推動“公、鐵、空”三位一體綜合立體交通網絡體系加速成型，一座輻射更廣、能級更高、活力更強的陜甘寧毗鄰地區(qū)區(qū)域性中心城市，將以通達四方的開放姿態(tài)，闊步邁向高質量發(fā)展新征程。

慶陽融媒記者/慕雅麗