交通是城市的命脈，交通順暢，則城市活力旺盛；交通擁堵，那么城市的聚集效應和規(guī)模效應則難以實現(xiàn)。近年來，蘭州的交通因“堵”一直都榜上有名，這受限于蘭州自身“啞鈴型”地形，所以“暢交通”勢在必行。無疑，北環(huán)路的建設就為“暢交通”增添了濃墨重彩的一筆，特別是將來二環(huán)路的形成，更能改變這座城市的格局；那么，即將邁入環(huán)路時代的蘭州樓市將會怎樣呢？

北環(huán)路：入融城時代

作為蘭州大交通建設的重點工程，北環(huán)路是繼南山路之后貫通蘭州東西向交通的第五條主干道，不僅是黃河北岸的重要東西向道路，而且是連接蘭州新區(qū)秦王川和皋蘭、白銀快速通道的組成部分。對拓展城市規(guī)模，推動青白石、九州、安寧區(qū)域的經濟持續(xù)發(fā)展有著積極意義，也勢必成為激活區(qū)域、板塊升值的經濟長廊。但如果我們只看到北環(huán)路對交通產生的影響，就未免太狹隘，事實上，北環(huán)路的貫通更重要的意義在于它將深刻地影響到蘭州人的出行方式、工作范圍和置業(yè)觀念，原來人們心目中所謂的一些“邊緣區(qū)域”現(xiàn)在有了更高的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二環(huán)路：房價水漲船高

北環(huán)路行至南坡坪后到黃羊頭，穿過西沙橋向西，就會來到南山路的最西端西柳溝立交橋；而北環(huán)路與南山路的東聯(lián)絡線則是從北環(huán)路白道坪東互通開始，終點到規(guī)劃路T633號路南側，與南山路最東端的東崗立交橋相接，實現(xiàn)真正意義上的蘭州城市二環(huán)路。首先，它分擔了這幾條堵路上的交通壓力；其次，它讓不同區(qū)域的人們在出行的時候有了更多的選擇，提高了出行效率，加強了各區(qū)域之間的聯(lián)系，促進了各個區(qū)域板塊的互通，使城市真正成為一個整體。同時，也影響了很大一部分蘭州人買房的觀念。在環(huán)路未形成之前，人們的生活區(qū)域都在本區(qū)域內，工作生活圈范圍都甚小，基本上在城關區(qū)上班的人不會在安寧買房，在安寧買房的人也不會在城關區(qū)上班，即使有，那也是少之又少。為什么呢？因為蘭州大部分人的工作、生活圈都在主城內，如果在距離自己生活圈子太遠的板塊買房子，置業(yè)成本下來了，但時間成本卻上去了，所以，很多人就會選擇就近原則。但現(xiàn)在，形成環(huán)路之后，拉近東西之間的距離，原來地產板塊的概念就開始變得模糊起來，成為一個真正的整體。由此可見，環(huán)路的形成，出行方式的便捷，讓人們的生活工作圈更大，從而人們的置業(yè)選擇范圍更廣，伴隨的是人口的大量涌入，那么以前北環(huán)路、南山路周邊的一些低價樓盤勢必會隨著人口的的涌入而“水漲船高”。

中通道建設：刻不容緩

其實，據(jù)消息報道，不管是北環(huán)路的7大出入口還是南山路的7大出入口，無論從任何一個出入口駛入城區(qū)，便會被城區(qū)內的滾滾車流所包圍。這就說明，環(huán)路雖然形成了，但是連接環(huán)路骨架還沒有形成。目前蘭州市規(guī)劃的‘一橫三環(huán)九縱’骨干路網體系，“九縱”是指形成九條南北干道，主要圍繞城市中心區(qū)的南北向跨河橋梁展開，旨在城區(qū)形成東西貫穿、南北聯(lián)系、內部循環(huán)、快速環(huán)城、高速繞城的網絡化骨架。所謂的“九縱”，就是連接環(huán)路的骨架。

但美中不足的是，連接“一橫”、“三環(huán)”的“九縱”卻至今無一暢通。由于受各種因素限制， 目前，蘭州市‘一橫三環(huán)九縱’骨干路網體系中的‘九縱’，至今沒有任何‘一縱’全線貫通。”但位于城市西側、連接安寧和西固的“七縱”和“八縱”，基本不受城市道路的影響，由此可見，“‘九縱’設計為城市快速路，應當因地制宜，根據(jù)實際情況對城市道路提升改造。只要按照城市道路規(guī)劃，完全可以建設為城市快速路，不僅連接南、北環(huán)路與城市道路，而且要與未來建成的城市“三環(huán)路”相連。如此一來，從西固、安寧，從老城到新區(qū)，從省內到省外，蘭州有望從真正意義上步入“快”時代。那么，到時候，到哪置業(yè)還會因為交通的問題而受阻嗎？

誠然，只有環(huán)路中通道建設真正完成之后，環(huán)路的真正意義就會顯現(xiàn)。環(huán)路所形成有效銜接的交通互聯(lián)網，不僅可縮短蘭州城際距離，緩解交通壓力，而且蘭州發(fā)展空間也可得到拓寬，城市擴張不斷升級，將為蘭州南伸北拓、東擴西展的城市規(guī)劃戰(zhàn)略奠定基礎。屆時，環(huán)路時代的來臨，將會盤活整個蘭州！